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誰向安凱客車伸出了“橄欖枝”? 前兩年虧11億央企或“接盤”?

2019-09-18 22:02:12來源:新浪財經作者:小思

瞄股网  負債率超92%。

  誰向懸崖邊上的安凱客車伸出了“橄欖枝”?

  9月17日,江淮汽車、*ST 安凱發布公告稱,江淮汽車安徽投資集團擬分別向中車產業投資有限公司(下稱“中車產投”),協議轉讓所持安凱客車約12.85%的股份、8.45%股份。協議轉讓完成后,江淮汽車將不再是安凱客車的控股股東,中車產投將成為新的控股股東,公司實際控制人由安徽省國資委會變更為國務院國資委。

  根據轉讓協議,在各方同意的情況下,中車產投可以自行制定本次交易的買方,可能是中車產投,也可能是關聯方。2020年1月31日之前,由中車產投或指定的關聯方通過非公開協議轉讓方式,購買安凱客車約21.3%的股份

  受此消息影響,*ST 安凱連續兩日漲停。最新消息瞄股网,截至9月18日收盤,*ST 安凱股價為3.58元/股,總市值26.25億元。

  據了解,中車產投是中國中車(7.540, 0.00, 0.00%)集團公司的全資子公司,擁有南方匯通(6.790, 0.02, 0.30%)、株洲控股、中車環境、中車電動和中城交通5家次級投資平臺,以及中車青島瞄股网新材料等直屬業務單元。公開信息顯示,2018年,中車產投總資產192.89億元,實現營業收入84.53億元、凈利潤4.24億元。

  如果中車產投接盤后,能為安凱客車帶來哪些方面的提振?安凱客車對時間財經表示,這主要是股東方之間的洽談,目前屬于意向階段,安凱客車還未與中車產投方面接觸。最終,到底是中車產投還是其關聯方,成為安凱客車大股東還未可知。他們現在能做的就是配合可能的股權轉讓。

  部分業內人士告訴時間財經,差異化和發展新能源將是客車市場的重要出路。中車產投的母公司中車集團相比江淮,有更多的資本和資源優勢。這對安凱客車來說是一次機會,可以借助中車產投,實現快速轉型。

  央企或“接盤”?

  目前,客車行業面臨巨大壓力。在國家高鐵動車網線建設保持高位,以及私家車保有量持續加大的背景下,公路客運客流量流失狀況不容樂觀,市場競爭加劇。2019年上半年,客車行業降勢有一定程度的收窄,累計銷量9.78萬輛,同比下降5.6%;6米以上客車累計銷量6.25萬輛,同比下降4.7%。

  安凱客車的處境也非常尷尬。從數據上看,2018年客車企業銷售收入排行榜上,安凱客車位列第七位,年銷售額僅為30.4億元,市場占比為4.1%;排名第一的宇通客車(14.500, -0.05, -0.34%)其總銷售收入達到了291.8億元,市場瞄股网占有率達到38.7%,銷售收入是第二名金龍客車的4倍,是安凱客車的近10倍。

  部分業內人士表示, 中車產投與江淮汽車、安凱客車在市場瞄股网、技術、產品、資源整合等方面具有高度匹配度。此次股權轉讓后,中車產投將發揮自己的資金優勢、資源優勢、技術優勢,助力安凱客車進一步發展。

  據了解,中車集團有志于以電動化為基礎,通過整合自動駕駛、智能互聯技術,提供一個綠色智慧交通解決方案。2017年,中車集團以9.26億元的價格,收購中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱“株洲所”)所持有的中車電動51%股權。中車電動成立于2007年7月,一直從事新能源汽車整車、動力系統總成及關鍵零部件的研發及制造。

  雖然入市時間并不長,但中車集團旗下中車時代電動在新能源領域的表現可圈可點。數據顯示,今年上半年,中車時代電動6米以上新能源客車的銷量達到1583輛,企業排名第4位,市場占有率已經達到了5.35%。如果能夠將安凱作為中車電動新能源瞄股网業務中的一環,無疑將有助于中車電動在中東部地區的布局。

  拼盈利

  不過,安凱客車的當務之急還是要“摘帽”。據了解,安凱客車的利潤多年徘徊在千萬元級別。2017年及2018年的兩次巨虧,更是將多年來的凈利“吞噬”得一干二凈。數據顯示,2017年安凱客車凈虧損達到2.3億元,同比下降548%;2018年凈虧損加大至8.93億元,同比下降288%。

瞄股网  經過兩年累計超11億元虧損后,安凱客車從2019年4月起被“戴帽”。如果經營狀況持續不能改善,*ST安凱(3.580, 0.17, 4.99%)將面臨退市風險。安凱客車在2018年年報中表示,2019年關鍵之處就是必須盈利,堅持以效益為中心,堅守底線思維,努力提質提效;降本降耗,切實改變成本劣勢;聚能聚焦,切實爭取銷量利潤。

  巨大“保殼”壓力下,*ST安凱展開了多番增收舉措。2019年7月底,安凱客車發布公告稱,公司控股子公司江淮客車以2838萬元,轉讓揚州宏運100%股權給宏運車業。由于經營不善,揚州宏運早已資不抵債。截止到2018年10月底,揚州宏運僅實現營收2111萬元,凈利潤虧損173.2萬元,資產總額增加至約2.6億元,負債總額也繼續擴大至3.1億元,負債率攀升至119%。

瞄股网  最終,通過積極爭取訂單和甩賣資產,安凱客車在上半年扭虧為盈。公開數據顯示,安凱客車上半年累計銷售客車3009輛,同比下降7.3%;實現銷售收入17.2億元,同比上升15%;凈利潤3892萬元,同比上升127%。

  9月初,安凱客車與合肥公交集團簽署了《工業品買賣合同》。從9月15日到11月30日,安凱客車將陸續向合肥公交供應安凱牌客車500輛,合同總金額8.78億元。根據付款協議,安凱客車在年底前或再添6.3億元進賬。

瞄股网  對于最終能否徹底扭虧,安凱客車表示還充滿太多不確定性。但上半年的盈利和大訂單,已經為安凱客車開了一個好頭。

  但在新能源瞄股网補貼要求不斷提高的背景下,能否徹底化解困境,提高持續盈利能力始終是*ST安凱的難題。截至2019年6月底,安凱客車的資產負債率為92.8%,已接近資不抵債邊緣;流動資產低于流動負債2.33億元,未分配利潤-8.98億元,凈資產為4.33億元。

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